Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
TWINN.pl » Posty przez jasiop
Puknij się Ruff w łepetyne. Wolisz rozwój czy stagnację pod dyktando niepo-radnego z opozycji?
ale czy o taki "rozwój" nam chodzi ?
PS
a czy ja też mam się puknąć w łepetynę ?
Najważniejsza sprawa: karygodne i "dziwne" dla mnie jest to, że w odróżnieniu od wielu miast w Polsce czy Europie w Rzeszowie o komunikacji decydują "drogowcy" (którzy mają przecież w tym swój interes) a nie specjaliści od szeroko pojętego transportu !
W innych miastach są od tego fachowcy w zakresie transportu i to oni mają decydujący głos !!!
Miasto powinno "zniechęcać" do ruchu samochodowego w śródmieściu (ma to nawet odzwierciedlenie w kilku dokumentach przyjętych przez ratusz (plany, uchwały) a powinno promować i ułatwiać komunikację poprzez transport zbiorowy, rowerowy oraz poruszanie się pieszych !
Jak w takim razie odbierać te założenia w świetle powstałej właśnie "kładki O" czy planowanej modernizacji tego skrzyżowania ? Przecież to jawne łamanie wcześniej uchwalonych dokumentów !
Taka rozbudowa spowoduje tylko napływ jeszcze większego ruchu - spowoduje od razu ! totalne zatkanie sąsiednich skrzyżowań (pod kładką O, Marszałkowska a nawet okolice Grafiki/Plac Śreniawitów!), które mają ograniczoną przecież przepustowość.
Niech zrobią na tym skrzyżowaniu brakujące 3 prawoskręty i to wystarczy !
>>Wiadukty, które pojawiają się w koncepcjach, mają mieć długość ok. 70-80 metrów. Nie będą zbyt szerokie - zmieszczą drogę dwupasmową, po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Tunel także miałby mieć ok. 70-80 metrów długości. Wiadukt w ciągu al. Cieplińskiego byłby przedłużeniem wiaduktu Tarnobrzeskiego. Na aleję Cieplińskiego "opadałby" mniej więcej w miejscu skrzyżowania z ulicami Sokoła i Jałowego.<<<
- sam ten zjazd to 100 m ! ok 50 m nad "rondem" i zjazd na wiadukt Tarnobrzeski też z 50 m
- podobne a nawet większe długości bedą w kierunku WSCH-ZACH
- długość tunelu wraz z niezbędnymi wykopami to też raczej ponad 150 m !
PS
Podobnie jak w przypadku "kładki O" argumentem ratusza (radnych) dla tej inwestycji jest "spodobanie"
Jak dla mnie, jest to trochę za mało, by wydawać lekką reką kilkaset tys. zł (na razie) na rozwiązanie, które zdaniem wielu osób raczej nie poprawi tam sytuacji a może ją nawet pogorszyć !
Może autor artykułu wypowie się co miał na myśli w tym zdaniu i wszystko się wyjaśni ...
Chyba, że nastąpił błąd "redakcyjny" i to zdanie miało całkiem inaczej brzmieć, np. tak:
"Plany budowy parkingów były przecież traktowane przez wiele lat jako jedne z ważniejszych obiecanek ratusza, do dziś niespełnionych ..." ;-)
Ależ były! Nie zapominaj o wybudowanych chyba z kilkuset stanowiskach najazdowych przy ulicach z płyt Jumbo. Co by o nich nie powiedziec, to znacznie poprawiły ilość miejsc postojowych w centrum.
nie neguję faktu ich powstania, ale przesada o nich mówić, jako "wieloletnie, ważne wydatki budźetowe" ;-)
>>>Budowy parkingów były przecież traktowane przez wiele lat jako jedne z ważniejszych wydatków budżetowych, jak zatem teraz wycofać się z tego? W założeniach nowej polityki parkingowej znalazły się wręcz propozycje zbudowania kolejnych parkingów w ścisłym centrum. <<<
1. chyba coś pominąłem w ciągu tych kilku ostatnich lat ... bo jakoś nie przypominam sobie żadnych tych "ważniejszych wydatków budżetowych" ;-)
2. gdzie można zapoznac się z tymi "założeniami nowej polityki parkingowej ..." a zwłaszcza proponowanymi parkingami ?
znalezione w sieci (Forum GWwRz) rok 2006 !!!
!!! jakiś JASNOWIDZ TO PISAŁ !!!
- przewidział wszystkie obecne kłopoty, a w ratuszu nikt tym się wtedy nie przejmował !!! ciekawe co na to "biuro rozwoju miasta" ???
>>>townmaker 06.03.06, 23:24 zarchiwizowany
Obwodnica pólnocna (miejska) ma połączyć zmodernizowaną ul.Rzecha od ronda na Załężu przez nowy most koło oczyszczalni i Staromieście wpadając na Przybyszówkę w rejonie obecnej granicy miasta i po drodze mijając Miłocińską w rejonie wlotu do Obr. Poczty Gdańskiej (gdzie kilkanaście lat temu bezmyślnie
na jej trasie wybudowaneo wymiennikownię, a za poprzedniej kadancji dodano jeszcze garaże, które teraz trzeba będzie wyburzyć tak jak te koło Uniwersytetu)
Sprawa jest dość prosta: na międzytorzu (w "polu") na trasie tej obwodnicy powinno się wybudować wiadukt kolejowy a po jego wybudowaniu przenieść na niego tory zarówno z kierunku krakowskiego jak i na Tarnobrzeg, a rozwidlenie torów zrobić na północ od niego, byc może z wygospodarowaniem miejsca na początek tylko na przystanek kolejowy. W ten sposób odsunie się tory od skrzyzowania
przedłużonej ul.Okulickiego i umożliwi łatwiejsze rozwiązanie stromizn, a z drugiej strony odsunie je od ul.Warszawskiej, co umożliwi łatwiejsze rozwiazanie zjazdu z tej obwodnicy na ul.Warszawską zarówno na kierunku do i jak z Rzeszowa.
Głupotą i zmasakrowaniem estetyki natomiast było zabudowanie terenu od zachodu planowanego przedłużenia ul.Okulickiego zespołem bunkrowatych garaży - będą w całej krasie widoczne dla jadących tą drogą. <<<
>>>Jego domknięcie nastąpi poprzez wybudowanie łącznika od ul. Lubelskiej do ul. Warszawskiej, potem do Miłocińskiej i tu na południe do ul. Okulickiego. <<<
no właśnie, jak to jest że przedłużenie Okulickiego o którym słyszymy już grubo ponad 5 lat wciąż czeka na realizację (nic kompletnie nie zostało w tej kwestii zrobione) ???
ta potrzebna inwestycja jest wciąż odsuwana w bliżej nieokreśloną przyszłość ...
a w dodatku sytuację w tym miejscu pogorszył jakiś "inwestor" w roku 2010
"Miejsce, w którym obecnie trwają prace drogowe przez długie lata było rezerwowane przez miasto pod inną ważną inwestycję - połączenie al. Okulickiego z ul. Warszawską. W myśl wstępnej koncepcji sprzed kilku lat Okulickiego miała być przedłużona w kierunku północnym. Miała przebiegać obok zakładu gazowniczego ...
... Czy miasto, zezwalając na budowę prywatnej drogi i hotelu rezygnuje z planów połączenia Okulickiego z Warszawską? - Nie, z tych planów nie rezygnujemy. Co nie oznacza, że to połączenie powstanie szybko. W tegorocznym budżecie miasta nie mamy przewidzianych pieniędzy na tę inwestycję - mówi Marek Ustrobiński, wiceprezydent Rzeszowa odpowiedzialny za miejskie inwestycje. "
Więcej... http://rzeszow.gazeta.pl/rzeszow/1,3497 … z1qOkTchB5
non stop w działaniach ratusza wychodzą na wierzch "grzechy zaniechania"
co na to Rada Miasta ? czemu przy tak dużym budżecie (jak chwali się prezydent) nie znalazło się ani trochę pieniędzy (w roku 2009, 2010, 2011 ...) przynajmniej na rozpoczęcie prac przy tym "przedłużeniu" ???
Czy naprawdę nie ma możliwości w spokoju przeprowadzenia takiej drogi? Przecież inwestycja może nieco zmienic kształt, zwęzić szerokość jezdni, zastosować drzewa. Przecież to nie musi być tranzytowa autostrada bo przed osiedlem i za osiedlem niby musi być wybudowana jako 4-pasmówka. Trzeba tylko rzeczowo porozmawiać i znajdzie sie miejsce na mniejszą drogę i na spacery mieszkańców.
Ale tutaj chodzi przecież o fragment przyszłej tzw. Trasy Północnej (od Krakowskiej po Załęże), której częścią jest ostatnio zaprezentowany "Most Rzecha"
znalezione gdzieś w przestrzeni ;-)
"... W rezultacie rozlewania się miast i braku koordynacji wydatki gmin na budowę dróg i infrastruktury przekraczają wielokrotnie ich możliwości budżetowe. Jest to rezultat rozpraszania zabudowy zwłaszcza na terenach gmin na obszarach metropolitalnych. W konsekwencji zaległości te narastają. Aktualne (2011 r.) zobowiązania gminy Lesznowola wynoszą 597 ml zł przy budżecie gminy 61 mln zł (czyli 980 proc.), a gminy Piaseczno 606 mln zł przy budżecie 195 mln zł (311 proc.). Według ocen ekspertów całkowite zadłużenie gmin w Polsce wynosi 130 mld zł. Jest oczywiste, że bez radykalnych zmian w kontrolowaniu nowej zabudowy nawet przez kilkadziesiąt lat gminy swoim obowiązkom nie podołają, nawet w najbogatszych krajach UE nie byłoby to możliwe.
Gminy tracą dochody z renty planistycznej, które w krajach cywilizowanych są głównym źródłem środków na przygotowanie terenów. W Holandii gminy skupują np. tereny rolne, które są przewidziane w planach pod nową zabudowę. Wielkość tych terenów odpowiada rzeczywistej potrzebie rozwojowej gminy, a ich wartość w procesie inwestycyjnym wzrasta od 250 tys. euro za hektar w momencie zakupu przez gminę do poziomu od 1,5 do 5 mln euro za hektar po przeprowadzeniu reparcelacji oraz zbudowaniu infrastruktury. Ten wzrost, niekiedy dwudziestokrotny, wartości terenu pozwala gminie holenderskiej na prowadzenie racjonalnej i społecznie korzystnej polityki przestrzennej. W Polsce ten zysk trafia do kieszeni spekulantów na rynku nieruchomości, głównych beneficjentów chaosu urbanizacyjnego w Polsce, którzy skutecznie pilnują polskich polityków, aby patologie przestrzenne trwały. W efekcie zmiany prawa systematycznie osłabiają planowanie i nadzór państwa (gmin, regionów, rządu) nad procesami rozwoju miast... "
ciąg dalszy tematu...
Aby uzmysłowić wszystkim jak do sprawy egzekwowania i karania
za wykroczenia przy parkowaniu podchodzi Straż Miejska podam jedną,
najświeższą informację:
okresie jednego tygodnia (16.01.-22.01.2012 r) na ulicy Kopernika
nałożono tylko 1 (słownie jeden) mandat na kierowcę za utrudnianie ruchu pieszym !
Jakim cudem na ulicy gdzie codziennie i w każdym momencie !!!
przynajmniej 10-20 samochodów karygodnie "zaparkowanych" stanowi znacznie
utrudnienie a nawet niebezpieczeństwo dla poruszania się pieszych (co pokazują dobitnie
zdjęcia z tej ulicy) Straż Miejska "upolowała" tylko 1 auto żle postawione?
Z tym pytaniem jutro udam się do funkcjonariuszy S.M. oraz urzędników ratusza,
przedstawiając im mój artykuł, licząc na ciekawy odzew z ich strony ...
już od jakiegoś czasu światli i odpowiedzialni !!! urbaniści podnoszą "larum" nad nadmiernym i niepotrzebnym rozrostem miast
obecnie takie zjawisko obserwujemy właśnie w Rzeszowie (tak się przynajmniej zdaje)
co bardzo trafnie ujął wyżej Korni.
można wymienić o wiele więcej racjonalnych argumentów, które są przeciw "nadmuchiwaniu rzeszowskiego balona" niż powodów tłumaczących taką "konieczność"
Jako autor tego artykułu z zażenowaniem powiem tak:
większość ostatnich wypowiedzi jest nie na temat.
Od tego macie inne miejsce !
PS
zastanówcie się czasami co, gdzie i po co piszecie ...
Należy być dumnym z wysokości nakładów jakie nasze miasto zaangażowało w rozwój swoich nowych terenów. To nie są kompleksy tylko przemyślany program stworzenia miasta o 200 tysiącach mieszkańców i 200 kilometrach kwadratowych powirzchni.
oj - znowu hasełka propagandowe ;-) skąd ja to znam ...
i co mam byc jeszcze dumny z tego np. że od 2 lat nie ma jeszcze drogi na "Dworzysko" i że 5 lat od zapowiedzi zrobili w końcu przebicie koło zapory ? mam wymieniać dalej - nie ma sprawy ...
ciekawe czemu im tak długo z tym zeszło ? a czekają przecież jeszcze inne "zadawnione" sprawy do realizacji
jest jedna odpowiedź - bo z próżnego nawet Salomon nie naleje !
PS
Ferenc non stop wszędzie mówi, że Malawa (mieszkańcy) jest za przyłączeniem, a skąd wyciąga takie wnioski ? były prowadzone tam "oficjalne" konsultacje ? chyba nie !
a to chyba powinna być podstawa wogóle do rozmów (i głosowania) o przyłączeniu ...
Przecież właśnie po to jest wprowadzany przez władze gminy zintegrowany program rozwoju transportu publicznego, aby przejazdy środkami komunikacji zbiorowej były dla mieszkańców przyjemnością. Tylko dzięki niemu zostana skrócone do niezbednego minimum okresy przejazdów miejskich autobusów i wzrośnie atrakcyjność ofetry transportowej naszego miasta. Dlatego nie należy widzieć wszystkiego w czarnych kolorach, bo juz niedługo rzeszowskie środki lokomocji dorównają najbardziej nowoczesnym miastom
czemu startujesz z takimi hasłami ? rodem prawie z jakiejś gazetki propagandowej, że nie widzimy tutaj "światełka w tunelu" i widzimy wszystko w czarnych barwach ?
to, że opóźnienie realizacji tego programu wynosi na dzień dzisiejszy prawie 5 lat to błahostka ?
a przetarg na autobusy wg zapowiedzi miał być rozpisany prawie rok temu w marcu i już na starcie tylko tego punktu jest rok "w plecy" !
Wielopoziomowe skrzyżowanie w centrum Rzeszowa? Prezydent Ferenc mówi "tak"
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/ar … /203624089
trzymajcie mnie bo nie wytrzymam !
PS
powiem jedno - w tym temacie nie powinien się wyrażać ani prezydent ani "drogowcy od budowy" ale specjaliści od transportu i komunikacji ...
toż to robi się niezły folwark Ferenca - prezydent sobie coś ubzdura - "ratuszowi" wtedy w cugle i do roboty
Jak to jest że Ferenc cyt: "... kazałem przygotować kilka wariantów zmian. Oczywiście muszą opierać się o rozwiązanie wielopoziomowe."
Dlaczego człowiek nie znający się na tym dość przecież poważnym temacie nie zasięgnie wcześniej mało kosztownych konsultacji wśród specjalistów, tylko od razu "wali z grubej rury" naraża miasto na dość duże wydatki niepotrzebnych opracowań i w dodatku to działanie jest szyte "grubymi nićmi pod publiczkę"
PS 2
no i "niezła" wiadomość między wierszami - likwidacja przejścia na Asnyka !
... Kiedyś estakadę nad rondem lansował radny Piekło. Miałem nadzieję, że pomysł ten odszedł wraz z nim. No ale spodobał się nowej szefowej komisji inwestycji Jolancie Kazimierczak z PO. Dlatego znalazł się w pakiecie wspólnych wniosków komisji do budżetu na 2012 r. Ostatecznie jednak w budżecie się nie znalazł.
i to jest właśnie chore u nas - bo często słyszy się głosy typu: to będzie takie ładne czy nowoczesne (tak wiele osób mówi np. o kładce "0") ale żeby uzasadnić coś merytorycznie to już brakuje argumentów
PS
"pożal się Boże" jaką mamy szefową komisji inwestycji !
tej Pani "bezradnej" dwukrotnie (w sierpniu i w grudniu) przekazywałem pisemnie !!! zapytanie i do dnia dzisiejszego nie otrzymałem żadnej informacji !
czy to tak ma wyglądać i działać Rada Miasta ?
??? Budowa skrzyżowania bezkolizyjnego na rondzie Dmowskiego ???
http://rzeszow.gazeta.pl/rzeszow/56,349 … go,,2.html
Trzeba wiedzieć, że rozwiązanie problemów komunikacyjnych to proces baaaardzo złożony, nie polegający tylko na poprawie tylko pojedyńczego fragmentu trasy - bo to bez sensu (widać to właśnie na przykładzie "testowego B.P" oderwanego od innych zmian w komunikacji zbiorowej) !
co z tej estakady skoro i tak przepustowość (chłonność) ulic do niej dołączonych jest już na wyczerpaniu (za wyjątkiem wylotu na Kr-ów) - samochody i tak zaraz "zatkają" cały ten pomysł ;-) (dalej są po prostu tzw wąskie gardła).
Bardzo mizerny efekt w porównaniu do kosztów.
poza tym na tą estakadę brakuje też tam teraz miejsca po prostu - "ktoś" pozwolił za blisko budować się CC
wystarczy wydać kilka tysięcy zł (a nie 150 tys !!!) na opinie specjalistów w tej sprawie i okaże się że to inwestycja bez sensu !
po co takie "zagrywki" radnych pod publiczkę ???
1.
bez przesady Panie i Panowie !!!
"Zdajemy sobie z tego sprawę, ale założeniem projektu nie jest poprawa ruchu dla samochodów, ale właśnie autobusowego. A utrudniając ruch kierowcom samochodów zmusimy ich w pewnym sensie do tego, aby przesiedli się do autobusów - tłumaczyli autorzy projektu ..."
ale oni (ratusz) jak zwykle znowu zaczynają od d...y strony !!! przecież to widać !
nie powinni wogóle robić nawet tego "testowego" bus pasa na Sikorskiego przed zakupem nowego taboru i reorganizacji przewozów !
te wszystkie działania (dołączając ostatnie informacje i wyrażenia typu "zmusimy" ...) tylko wzmogły społeczny sprzeciw wobec takiej właśnie "ścieżce" zmian transportu zbiorowego w Rzeszowie
teraz nie da się już w prosty i szybki sposób zmienić nastawienia społeczeństwa miasta by zaakceptowało świadomie !!! zaproponowane rozwiązania
ratuszowi strzelili sobie po prostu samobója - już właśnie przy tym "testowym" bus pasie
PS
nikt nawet nie przedstawił harmogramu prac - a to ważna sprawa - bo warto uświadomić ludziom że np. najpierw bedą nowoczesne, szybkie, klimatyzowane autobusy, zmodyfikowane bedą wszystkie trasy przejazdów a np na samym końcu pojawią się bus pasy !
2.
"- Projekt przygotowali doświadczeni specjaliści i trzeba im zaufać. Jeśli się nie sprawdzi, za pięć lat będziemy mogli go modyfikować. Ale pieniądze trzeba brać, bo samemu ciężko byłoby nam kupić tyle autobusów i przebudować taką liczbę dróg - odpowiada przeciwnikom projektu prezydent Ferenc..."
jakoś dokładnie Ci sami fachowcy !!! nie zdążyli zrobić programu transportowego w poprzednim trybie i czasie jako GŁÓWNI podwykonawcy APII ! a teraz wychwalani są" pod niebiosy" ...
ciekawe czy miasto zainkasowało już od nich należną karę ?
Pani Kazimierczak do dziś nie odpowiedziała mi na 2 zapytania, które kierowałem do niej na piśmie !!! w sierpniu a potem w listopadzie.
Poza tym pomysł, o którym się wypowiedziała ostatnio czyli bezkolizyjne skrzyżowanie na rondzie Dmowskiego (czyja to inicjatywa?) delikatnie mówiąc dyskredytuje jej osobę w moich oczach.
PS
Podobne zdanie mam o trzech innych radnych z PO, ale poczekam do końca miesiąca z przedstawieniem całości mojej "sprawy".
nie jestem aż takim fachowcem ;-) w tej dziedzinie ale wiem, że po:
1. oddaniu A4 (już za pół roku)
2. wybudowaniu w ciągu kilku najbliższych lat Mostu Rzecha (a to jest już baaardzo pooowoli realizowane;-)
3. oraz wszelkich usprawnieniach w komunikacji zbiorowej (z tzw. Programu Transportowego)
zmienią się i to znacznie tzw. "potoki" przepływów, a most skośny w obecnym "kształcie" może ??? być zbędny po prostu - a w tamtym rejonie wystarczy usprawnić ten wiadukt do jezdni 1x2 ...
Bo jak ludzie wyjadą z dwupasmowej Rejtana i mostem skośnym (zaplanowanym przez urbanistów) trafią na Batorego, to pozabijają się o filary za wąskiego wiaduktu.
dopiero teraz, za trzecim razem "przypadkiem" napomknąłeś o moście skośnym ;-)
ale moim zdaniem, mimo iż kiedyś był on na myśli "planowaczy" ma bardzo nikłe szanse na powstanie ...
Jeśli chcesz drastycznie ograniczyć ruch samochodów na Piłsudskiego, to którędy ludzie mają jeździć? Chcesz ich wszystkich powsadzać na rowery? Urbaniści już od dawna dobijają sie o to przebicie na Siemieńskiego.
ok. ale po co tam 1x4 - możesz to sensownie i racjonalnie wytłumaczyć ?
A.... uaktywnienie terenów wzdłuż linii kolejowej na mniejsze inwestycje i wybudowanie obszernego przejścia podziemnego pomiędzy Kochanowskiego a śródmieściem. Fatalnym zaniedbaniem jest też niedopilnowanie przez miasto, żeby przebudowywany wiadukt kolejowy pomiędzy Batorego a Siemieńskiego dawał możliwość wybudowania pod nim 4 pasów ruchu.
1. dokładanie - ratusz od lat "mami" nas jakimis rozmowami z PKP na temat tych terenów, ale nic im nie wychodzi oprócz gadania ...
2. przejście podziemne jest niestety, jak na razie w gestii PKP :-(
3. Kolego daj sobie "luz" z tymi 4 pasami ruchu (wystarczy jezdnia 1x2) - możesz się z tego pomysłu wytłumaczyć ?
niech zgadnę - NIC ?
bo ciężko nazwać inaczej te "ochłapy" przyznane w bierzącym i przyszłym roku na "małą obwodnicę północną" w sumie jest tego tylko ok. 200 czy 300 tys
Arteria nad Wisłokiem chyba wypadła wogóle z budżetu, a tyle było wokół niej szumu ...
ratuszowi najłatwiej robić tylko remonty (nie ma stosunkowo za dużo przy nich roboty;-)
chociaż też mozna się przyczepić - dlaczego ratuszowi pozwolili na tak ślamazarne tempo remontu (mała rozbudowa) Podkarpackiej ? przecież to tylko niewiele ponad 1km drogi !
a remont Lubelskiej też "wisi na włosku" bo M.Z.D. zastrzegł sobie w przetargu unieważnienie rozstrzygnięcia w przypadku braku dofinansowania z UE - szczwane z nich lisy ;-)
PS
przecież w Rzeszowie wszelkie inwestycje muszą długo trwać (jak mówi Chłodnicki 3-4 lata to norma - mus !
ale zapomniałem, że Prezydentowi się nie odmawia - od pomysłu, zrobienia projektu, "przekabacenia" Rady Miasta, znalezienia funduszy po wykonanie niepotrzebnej kładki "0" nie minie nawet 2 lata !!! CUDA ZAISTE !!!
Ewa - to ja Ci spóbuję odpowiedzieć:
Tu nie chodzi o Ciebie (i innych podobnych ludzi, którzy w samochodzie nie wożą "powietrza";-)
wiadomo, że kalkulacja jest prosta - jeśli jedzie w aucie 3 czy nawet 2 osoby - saldo na plus ma transport "indywidualny" i nie ma na to żadnej alternatywy
ale gro samochodów w naszym mieście wiezie tylko kierowcę! i o to się w tym wszystkim rozchodzi !
założeniem tego programu jest to właśnie by "zniechęcić" do takich przejazdów - w zamian oferując alternatywną komunikację zbiorową o wysokiej jakości i przystępną cenowo.
trzeba mieć też świadomość, iż duża liczba takich "podróży" to trasa dom-praca-dom i np. część takich to samochodów jest "porzucana" na 8 godz. w centrum, tarasując wszelkie możliwe miejsca (włączając chodniki), które zamiast służyć pieszym są dla nich utrapieniem ...
na to ma też "poradzić" strefa płatnego parkowania
ale ratuszowi robią to, jak zwykle zresztą, od d...y strony - bo najpierw powinien zostać wymieniony tabor, ustalone nowe trasy autobusów a na koniec !!! dopiero można zająć się buspasami !!!
TWINN.pl » Posty przez jasiop
