Kogo stać na tramwaje?

Do Lozanny nie mamy sie co porównywać, ale przykład Olsztyna jest jak najbardziej na miejscu. Zastanawia mnie tylko, jak po kolejnych 10 latach Olsztynianie będą oceniali komunikację tramwajową? Entuzjazm zawsze jest na poczatku a potem to różnie.

"Entuzjazm zawsze jest na poczatku a potem to różnie."
Chyba mało znasz miasta gdzie jeżdżą tramwaje. Zawsze są one dumą miejscowych. Nawet nie ważne czy nowe czy stare. Zawsze traktuje się je jako dowód na wysoki prestiż miasta. W artykule jest ciekawa info. Gorzów ma tylko trzy linie tramwajowe i mieszkańcy byli niezadowoleni z planu ich likwidacji. Grudziądz ma jeszcze mniej bo tylko jedną linię.

@ papamobile / To nie jest kwestia karkołomności tylko przeznaczenia pieniedzy na inne cele. Kazde miasto ma prowo wybierać inwestycje wg własnego planu. Przykłady Olsztyna i Lozanny to dowód, że tramwaje zdaja egzamin. Nie wiem czy w Rzeszowie by zdały ale tego chyba nikt nie jest w stanie dziś powiedziec, bo nikt nawet nie perzymiwerzał sie do takiej inwestycji.

Nie chcę oceniać z góry pomysłu tramwajów w Rzeszowie. Zauważę za to inna rzecz. Są miasta które rozwijają się w różnych dziedzinach, w tym w dziedzinie komunikacji, w sposób planowy i poprzedzony wnikliwą i przyszłościową analizą grup ekspertów. Są też miasta które rozwijają się na podstawie ręcznego sterowania i arbitralnych pomysłów w dziedzinie komunikacji i inwestycji jednego zarządzającego człowieka. Zgadnijcie zatem jakie to miasta.

Dajcie sobie spokój z tramwajami. Chyba nigdy nie mieliście okazji mieszkać w pobliżu takich torów. Powolnie rosnący gwizd szyn od zbliżających się wagonów to w środku nocy prawdziwa frajda. Lepsza niż budzik i wesele w knajpie obok razem wzięte.

Dzienne autobusy i  tramwaje jeżdżą już od 6 a nawet 5 rano. Wiele osób wstaje nieco później i nie uśmiecha im się taki budzik. Miałem na mysli tramwaje w Krakowie ale każde miasto ma zapewne podobne doświadczenia.