Kiedy w końcu odbudujemy tą bramę do miasta?

To projekt dla Katowic ale te najbardziej efektowne biurowce będą realizowane dopiero w drugim etapie. O ile w ogóle nie skończy sie tylko na pierwszym etapie. Jak znam życie to właśnie tak będzie.

Ja bym się nie dziwił że dworce próbuje się powiązać głównie z centrami handlowymi. To raczej normalne, ze funkcje ściągające wielu ludzi szukają jakiejś symbiozy. Czy komuś przeszkadza to? Na przykład w Krakowie wychodząc z dworca nie da się ominąć galerii Krakowska. Jest to znacznie lepsze rozwiązanie niż na dworcu centralnym w Warszawie, gdzie chcąc się dostać z peronów na którakolwiek z większych ulic (zwłaszcza w kierunku alei Jerozolimskich) trzeba poruszać się przejściem z bazarowymi straganami niemalże z trzeciego świata. To już nie te czasy że dworzec był pojedynczym, trochę pałacowym budynkiem z napisem "CK Kolej Wiedeńska"   Dziś buduje się całe zespoły - centra komunikacyjno - usługowe.

A ja myślę że zwłaszcza w przypadku obrazka katowickiego dworca mamy do czynienia z atrakcyjnym kolorowym i przesłodzonym opakowaniem za którym niekoniecznie idzie dobra treść.
Jeśli ktoś chce myśleć o rzeszowskim dworcu, to najważniejszą rzeczą nie jest zbudowanie tu kolejnej galerii ale  uaktywnienie terenów wzdłuż linii kolejowej na mniejsze inwestycje i wybudowanie obszernego przejścia podziemnego pomiędzy Kochanowskiego a śródmieściem. Fatalnym zaniedbaniem jest też niedopilnowanie przez miasto, żeby przebudowywany wiadukt kolejowy pomiędzy Batorego a Siemieńskiego dawał możliwość wybudowania pod nim 4 pasów ruchu.

Na ten teren jest opracowany plan zagospodarowania przestrzennego – nazywa się umownie Rzeszowskie Centrum Komunikacyjne. Na sesji 29 listopada został zaktualizowany we fragmencie obejmującym tereny Przedsiębiorstwa Spedycji Krajowej (PSK) za dworcem PKS, w celu umożliwienia/wymuszenia wyprowadzenia stamtąd handlu węglem i podobnych działalności.
Kilka lat temu kolej miała zamiar gruntownie przebudować perony rzeszowskiego dworca, co z kolei wynikało z zamiaru znacznego podniesienia prędkości tej linii do 160 km/godz. W związku z tym pomyślano, że można by przy tej okazji zagospodarować cały ten obszar. Była mowa o obiekcie handlowym, parkingach, przejeździe pod torami, nowym dworcu PKS, czy nawet o biurowcu. Był nawet inwestor, który chciał się tym zająć i zlecił narysowanie pierwszych koncepcji. Jednak zlecona przez PKP analiza chłonności rynku na tego typu obiekty pokazała, że w obliczu zamierzonych budów Millenium Hall i w miejscu po hotelu Rzeszów, takie przedsięwzięcie się nie opłaci. Nie widziałem tego opracowania, bo mi go odmówiono, ale nie mam powodu wątpić. Jednocześnie z powodu braku pieniędzy przebudowę peronów też na razie odłożono, więc projekt upadł.
Wg ostatnich sygnałów kolej wreszcie chyba dojrzała do wyzbycia się części (jeśli nie wszystkich) zbędnych jej terenów i rozmowy o ich zbyciu są w tej chwili na dobrej drodze. Co do formy zbycia i ewentualnego nabywcy wszystko zdaje się jeszcze być możliwe, bo to na razie to etap wstępny.
Więc temat jest otwarty i czeka na nowe rozdanie. Może pomysł MWM mógłby tę akcję przyspieszyć. Dlatego dziwi milczenie Ratusza. Jakaś reakcja na propozycję MWM powinna przecież być, więc jak się dowiem o co chodzi, to dam znać.

ok. ale po co tam 1x4 - możesz to sensownie i racjonalnie wytłumaczyć ?

Ostatnio edytowany przez jasiop (2011-12-13 10:30:11)

dopiero teraz, za trzecim razem "przypadkiem" napomknąłeś o moście skośnym ;-)
ale moim zdaniem, mimo iż kiedyś był on na myśli "planowaczy" ma bardzo nikłe szanse na powstanie ...