O tym zabytku Rzeszowa zapomniano (Strona 1 z 2)

Jeśli nawet parking będzie podziemny, to wciąż słyszę o planach budowy jakiegoś hallu wejściowego przed dotychczasowymi budynkami dworców pkp i pks. Szkopuł w tym, że ani koncepcje omawiane przez Panią Bęben ani te omawiane przez Pana Potyrańskiego nie zostały upublicznione. Stąd napisałem jedynie o prawdopodobnej rozbudowie.
Niezależnie od tego pozostaje główny problem: czy nasze miasto nie powinno zatroszczyć się o przywrócenie historycznego wizerunku swojego dworca.

Nie spodziewałam się że kiedyś był to taki sympatyczny budynek. Dziś to szkoda mówić

Wiele razy już dyskutowano nad wyższością architektury modernistycznej nad zabytkami (lub odwrotnie) i nikt nikogo nie przekonał. Jednemu będą podobać się pałacowe dworce jak Kultysowi, a inni będą widzieli w zabytkach niepotrzebne historyczne ozdóbki jak bomb_kowalski. To sprawa gustu.

Tarnów i Przemyśl dysponowały kwotami po kilkadziesiąt milionów na renowacje. Ciekawe ile PKP będzie chciało wydać w Rzeszowie? Starczy pewnie tylko na lifting.

Od Krakowa do Lwowa Rzeszów jest jedynym miastem w którym nie odbudowano dworca kolei galicyjskiej w historycznej formie. To powinno mówić samo za siebie.

@historiaroja
Rzeszów to nie jest jedyny taki przykład na linii z Krakowa do Lwowa. Odświeżano na tej trasie te dworce, których zachowana forma architektoniczna na to pozwalała. A np. w takiej Dębicy zrobiono zupełnie inaczej, albo np. w Przeworsku...
@Jan
Nie chodzi mi o doklejanie ozdóbek, żeby odtworzyć formę zabytku. Zastanawiam się, czy obecny stan dworca uzasadnia podjęcie takiej przebudowy, zwłaszcza wobec tego segmentu z restauracją, przylegającego do budynku dworcowego od strony zachodniej.
@Robin
Te pomarańczowe łuczki to wstyd i kompletna porażka; attyka nad wejściem głównym to też, moim zdaniem, ryzyko estetyczne... Ale czy przebudowa dworca pod kątem odtworzenia dawnych elewacji i detali nie grozi pójściem właśnie w takie łuczki i attyki? Gruntowna rekonstrukcja architektoniczna to kosztowne przedsięwzięcie, na które właściciela (szeroko rozumiane PKP) może po prostu nie stać?

@ bombardier_kowalski
"Te pomarańczowe łuczki to wstyd i kompletna porażka. Czy przebudowa dworca pod kątem odtworzenia dawnych elewacji i detali nie grozi pójściem właśnie w takie łuczki i attyki?"
No cóż. Takie obawy można mieć, gdy nie widzi się różnicy wartości między postmodernistycznym pastiszem a dobrą rekonstrukcją zabytku...

@ bombardier_kowalski
Co tak się uparłeś, że historyczna rekonstrukcja dworca oznacza kolizję z modernistyczną restauracją (albo nawet wizję doklejenia do tego drugiego budynku detalu z innej epoki)? To inne budynki, inne style, ale gabarytowo podobne i spokojnie mogą funkcjonować obok siebie na zasadzie / stare / nowe.

Sory bombardier ale sam dajesz argumenty za rekonstrukcją skoro obecny dworzec jest tak "zdemolowany przebudowami". Nie porównuj poza tym Rzeszowa do Dębicy i Przeworska. To inne kategorie miast.

W ważny temat. Bryła dworca już znacznie lepiej wyglądała przed tym ostatnim "liftingiem", który praktycznie niczego nowego nie wprowadził poza  odświeżeniem ścian głównego holu i zeszpeceniem bryły dworca.
Panie Robercie, ważny temat, ale widzę, że wszyscy słabo się orientujemy co tak na prawdę jest w ogóle planowane. To także konsekwencja braku zaangażowania się władz miasta w te plany i znaczące oddalenie wizji budowy tego centrum przesiadkowego, skoro obcięto na ten cel budżet z  300 do, jak pamiętam, 70 milionów PLN. Widzę, że brakuje także odważnej decyzji co począc z tym nieszczęsnym PKSem..., który być może warto byłoby przenieść robiąc coś na wzór krakowskiego MDA, który całkiem nieźle pełni swoją funkcję. Nawiązując w tym punkcie do krakowskiego przykładu, nie mogę się zgodzić z tym, że jest jest to ciekawe połączenie architektury secesyjnej z nowym centrum przesiadkowym. O ile nowy dworzec krakowski jest bardzo funkcjonalny i być może coś na ten wzór zdałoby egzamin w Rzeszowie, o tyle należy pamiętać, że tam ten stary dworzec to już nie jest dworzec. On zniknął całkowicie z przestrzeni i jeżeli kupi go osoba prywatna, mała szansa, że będzie on kiedykolwiek jeszcze pełnił funkcję publiczną. Niestety w Rzeszowie straciliśmy tę cenną historyczną architekturę i nic nie stoi na przeszkodzie aby faktycznie porządnie ją unowocześnić w tej chwili... osobiście jednak byłbym za tym aby dokładnie przemyśleć co zachować z tego co zostało. Mam tutaj na myśli zarówno kładkę, żeby przynajmniej została w Rzeszowie i dalej pełniła swoją funkcję (najlepiej nad terenami kolejowymi). Przecież ona jest tak długo, ze w zasadzie można by z niej zrobić 2 nowe przejścia w mieście. Może powinna też wrócić w okolicę Grunwaldzkiej i Sienkiewicza? Druga sprawa to zadaszenie wachlarzowe wejścia do podziemnego przejścia, czyli detale, które nadają charakter miejscu - krakowski dworzec ten charakter stracił całkowicie. Osobiście uważam, że nowe przejście podziemne wraz z nowym dworcem mogłoby powstać w okolicy tego nieszczęsnego składu węgla, którego teren miasto chce kupić. Tam też być może dobrze "siadłby" jakiś nowy obiekt połączony z PKSem i przestrzenią handlową, która pamiętajmy, daje potem kasę na utrzymanie tego dworca. Bardzo dobrym pomysłem, który pojawił się na łamach twinn.pl było skonwertowanie hali wachlarzowej na potrzebę ruchu tego nowego dworca autobusowego. To byłaby perełka! Odszedłem nieco od tematu samego dworca, ponieważ jest to jednak szerszy problem przestrzenny i nie uda się go zamknąć. Reasumując, odniosę się do charakteru tego dworca sprzed wojny, o któym Pan Robert napisał - mam na myśli styl fortyfikacyjny, charakterystyczny dla habsburskiej architektury. W tym miejscu przypomnę, że jest jeszcze coś do uratowania w Rzeszowie w takim stylu i jest to stacja pomp parowozowni, również z +/- tego samego okresu co opisywany dworzec. Skupiłbym się na znalezieniu inwestora dla tamtego miejsca, bardziej niż szukaniu kasy na restaurację samego dworca; mało to jest realne*. Tam idealnie funkcjonowałby jakiś nowy browar albo restauracja*. Widziałem dziesiątki podobnych miejsc, które świetnie zarabiają na takiej funkcji. Ostatnio głównie dotyczy to budynków pokopalnianych szybów. Na koniec wspomnę jeszcze, że pod dworcem są również ciekawe piwnice, całkowicie niezagospodarowane i dosyć zawilgocone, ale posiadają wyjście na zewnątrz od frontu, bezpośrednio do parkingu. 
https://www.facebook.com/events/1621883 … story=null

(cd.)
Ktoś powie, że miasto może uwłaszczyć się na jakimś  istotnym dla niego terenie lub zdeterminować  sposób jego zagospodarowania poprzez uchwalenie planu miejscowego. Ale miasto od 10 lat nie potrafi przejąć od PKP działki na Placu Dworcowym, pomimo sporządzonego i uchwalonego W TYM CELU planu miejscowego, obowiązującego od 2007 roku. Na tym przykładzie dobitnie widać, że nie wystarczy MÓC – trzeba jeszcze UMIEĆ, a przede wszystkim CHCIEĆ. Pan radny Robert Kultys musi mieć tego świadomość, pomimo oczywistego braku możliwości realnego działania, wynikającego z istoty ustroju samorządowego.
Apelowanie do idei, do dobrych przykładów, do tradycji miejsca – nie zawadzi, ale też niczego nie urzeczywistni…