Trzy koncepcje rzeszowskiego dworca

Niszczejąca zabytkowa parowozownia to skandal nr 2 w tym mieście. Większym skandalem jest tylko wyburzenie drugiej parowozowni która była obok

Czy przy pierwszym wariancie dworców pomyślał ktoś jak będzie wyglądał ruch autobusów i samochodów na ul Kochanowskiego? To mała osiedlowa uliczka a chce się ją dowalić ruchem o parametrach dla ul zbiorczej. Do tego wyjazd na ul Marszałkowską już teraz to koszmar. A tam korki bo buc-pasy. Już widzę jak uszczęśliwi to mieszkańców osiedla 1000-lecia.

W Warszawie inwestorem remontu Dworca Głównego było PKP SA która sama rozpisała przetarg i wybrała firme. A u nas miasto zasponsoruje spółce akcyjnej budynki?  Bogate miasto.

Szepard, jak nie masz nic konstruktywnego do powiedzenia w temacie to może zamilcz. Drwina i nienawiści do wszystkiego i wszystkich oprócz samego siebie ponosi Cię i blokuje swobodne myślenie. A weź sobie deseczkę, pilniczek do paznokci i sobie ja opiłuj. Może pracochłonna robota nieco uspokoi Twoje zszargane nerwy. Przeglądnij swoje wypowiedzi i pokaż kiedy napisałeś cokolwiek normalnego oprócz steku drwin, postponowania każdego i wszystkiego. Kto Ty k... jesteś by wszystko osądzać.. Pan Bóg w jednej osobie czy udzielny książe. Daj sobie na luz... albo strzel drinka na rozweselenie.

Dworzec kolejowy i autobusowy to absolutnie podstawowa wizytówka miasta. Żadne fontanny multimedialne i okrągłe kładki tego nie załatwią. A tu w mieście wojewódzkim można się popisać infrastruktura z okresu wczesnego Gierka. Odkryte perony, zaszczane przejście podziemne a przed pożal się Boże "wejściem głównym" pijacy, prostytutki i budki z kwiatami. Chyba nawet we Włoszczowej są lepsze warunki

Umieszczenie dużego dworca autobusowego na północ od torów to idealne rozwiązanie. Przy Grotgera nie ma miejsca i wszystko się dusi, a za jakiś czas będzie jeszcze gorzej. Ruchem autobusów przy 1000-lecia bym się nie martwił bo drogę serwisową dla autobusów można poprowadzić tuż przy torach i cała komunikacja nie będzie wogóle widoczna z Kochanowskiego. Dopiero przy Siemieńskiego trzeba stworzyć większy węzeł.

@ uit. Mamy chyba najbardziej zacofany system dworców ze wszystkich miast wojewódzkich. A to już ostatni dzwonek żeby stworzyć nowoczesne zaplecze komunikacyjne miasta. Jeszcze chwila a ostatnie wolne tereny będą sprzedane albo zabudowane. Tak jak działka z wyburzona parowozownią. Miasto teraz powinno właśnie zrobić wszystko aby przekonać przedsiębiorstwa PKS i PKP do wspólnej realizacji dworców. Co do zaprezentowanych koncepcji, to tylko pierwsza ma sens. Pozostałe to prowizorka przy porównywalnym nakładzie kosztów.

Obiecująco wyglądają te koncepcje. Trzymam kciuki choć za jedną

Dlaczego robicie smaka na tak rewolucyjne zmiany dworców. Przecież będzie realizowana koncepcja III która może uchodzić co najwyżej za lifting

Koncepcje przedstawione przez urząd miasta są tragicznie infantylne. Mowa jest o tym gdzie mają znaleźć się jakie dworce ale nie ma rzeczy najważniejszej. Nie ma układu komunikacyjnego samochodowego i pieszego na czym przede wszystkim opiera się taki zespól obiektów. Jeśli parkingi dla oczekujących autobusów będą pod wiaduktem śląskim to którędy dotrą one na dworzec? Rondem Dmowskiego? A jeśli dworzec autobusowy będzie na miejscu parowozowni to jaką odległość będą musieli przejść pasażerowie z przystanków i parkingów przy Grottgera? Na oko to prawie pół kilometra. Te koncepcje to nawet nie wstęp do projektowania. Cytując klasyka, to jakaś popierdółka.