Historyczne Centrum Rzeszowa - plan zmian (Strona 1 z 2)

Na placu Śreniawitów ciekawym rozwiązaniem, było by odtworzenie rawelinu połączonego z portalem zamku mostem.
Zainteresowanych odsyłam do planu Wiedemanna.

Ja mam wątpliwości co do ruchu samochodowego. Skąd radny Kultys wziął 1000 nowych miejsc parkingowych? Gdzie te wszystkie samochody się pomieszczą? Po to przecież rozbudowujemy transport publiczny, wyznaczamy buspasy z istniejącej szerokości, wprowadzamy strefę płatnego parkowania, żeby ograniczyć ruch samochodowy. A najprostszym sposobem ograniczenia ruchu samochodowego jest właśnie ograniczenie parkowania.

No chyba że te 1000 miejsc weźmie się z jednoczesnego zlikwidowania takiej samej liczby miejsc na powierzchni. Tylko wtedy te miejsca nie są "nowe".

Mam też poważne zastrzeżenia do co finansowania parkingów wielopoziomowych przez Miasto. Te 1000 miejsc będzie kosztowało ok. 50 mln złotych. Nietrudno sobie wyobrazić, co można zrobić za tą sumę, co będzie miało znacznie większą efektywność i przysłuży się miastu jako całości: kolejne autobusy, drogi i stojaki rowerowe i wiele innych.

Przy strefie płatnego parkowania budowa parkingów powinna opłacać się inwestorom prywatnym, i takie rozwiązanie powinno być preferowane.

Pisul, czytaj ze zrozumieniem. W legendzie mapy przy kolorze żółtym jest napisane: projektowane ciągi piesze i pieszo-jezdne.
Z analizy tekstu widać, że autor opracowania jednym symbolem oznaczył ciągi z całkowitym zakazem ruchu samochodów (3 Maja), i ciągi o charakterrze mieszanym (Gałęzowskiego).
W kilku miastach Polski widziałem, że wtedy gdy nie ma możliwości wprowadzić całkowitego zakazu ruchu samochodów, można rozwiązaniami architektonicznyni, np. przez drastyczne zawężenie pasa jezdnego skutecznie dawać pierszeństwo pieszym. Nie zawsze piesi mogą mieć całą ulicę.

Podany w tekście koszt jednego miejsca parkingowa - 50 tys zł -  jest chyba dość zaniżony.
Dla przykładu - parkingi wielokondygnacyjne "powierzchniowe": Sanok ok 66 tys. a Kielce aż 83 tys zł !!!
Moim zdaniem to nieracjonalne wydatkowanie, potężnych w końcu pieniędzy, a przecież trzeba przypomnieć, że w końcu w przyszłym roku rusza Strefa Płatnego Parkowania. Rozwiązanie to diametralnie zmieni sytuację odn. parkowania.

Ostatnio edytowany przez jasiop (2014-04-14 17:33:47)

@ lokhis. Czy były wykonywane jakieś odkrywki tego rawelinu? Z moich pobieżnych obserwacji wynika, że jego północna część jest zabudowana kamienicami między zamkiem a ul. Lisa-Kuli.

chyba za daleko idąca teza z tymi rowerzystami ...
na jakiej podstawie tak sądzisz ?

Ostatnio edytowany przez jasiop (2014-04-14 20:02:58)

no to po ptokach - bo tak mocnych Twoich argumentów nie jestem w stanie obalić ...

Jasiu, nie zgodzę się z Tobą. Jeśli prezesowi Słupkowi będzie opłacało się wybudowanie parkingu wielopoziomowego przy Szopena, to dlaczego nie będzie opłacało się to  Miastu? Kielcom się w każdym razie opłacało. Pamiętaj o perspektywie płatnej strefy.

@Robin@
Dużo zależy od tego, co dla Ciebie znaczy słowo "opłaca się" ...

Ostatnio edytowany przez jasiop (2014-04-14 21:39:05)

@Yuio@
Zapomniałeś chyba dodać, że wszystko to przez Żydów, Masonów i Cyklistów ...
Przede wszystkim przez Cyklistów !

Ostatnio edytowany przez jasiop (2014-04-14 21:49:10)

Kolego, wróć się najpierw do mojego wpisu z godz. 21:02 - odnieś się w końcu do niego i wtedy możemy dalej prowadzić dysputę ...

Ostatnio edytowany przez jasiop (2014-04-14 21:52:09)

Z przyjemnością przeczytałem powyższy artykuł. Nie oznacza to poparcia dla wszystkich proponowanych rozwiązań. Cieszę się natomiast, że w końcu zaczyna sie poważnie dyskutować o przestrzeni miejskiej.
Do tego czasu dyskusja publiczna oparta była tylko o krytykę zaniedbań planistycznych. Teraz wypada zająć się konkretami. Proponuję więcej uwagi poswięcić także następującym problemom przed którymi Rzeszów nie ucieknie:
1. Znalezienie metody na współistnienia w śródmieściu architektury zabytkowej i nowoczesnej.
2. Znalezienie formuły rozwoju śródmieścia o tradycji małego miasteczka w perspektywie większych aspiracji miasta jako stolicy województwa.
3. Jasnego określenia perspektyw rozwoju funkcji mieszkalnej w starych budynkach śródmieścia bo to kolejny problem w sprawie wymierania centrum.
4. Podobnie trzeba określić przyszłość dla urzędów w centrum. Planowane przeniesienie ich poza centrum bedzie następnym powodem stagnacji śródmieścia.