Ratusz obudził się trochę za późno (Strona 1 z 2)

Teren, będący przedmiotem zainteresowania władz naszego miasta, to część dawnego zespołu Parowozowni Głównej w Rzeszowie, jednej z największych parowozowni na linii kolejowej Kraków - Lwów. Znajduje się tam duża hala waclarzowa zachodnia - tzw. "krakowska", łącznik pomiędzy halą zachodnią i niestety rozebraną halą wschodnią - tzw. "lwowską", duży budynek dawnego warsztatu mechanicznego, dawna elektrownia i budynek magazynowy. Poza tym zachowany układ torowy wraz z czynną obrotnicą. Po sąsiedku znajdują się zabytkowe budynki, budowle i urządzenia pochodzące z okresu wielkiej rozbudowy zespołu parowozowni, która miała miejsce w latach 1909-1910. Jest to tzw. "hala prostokątna", w podziemiach której znajduje się zespół zabytkowych, stalowych, nitowanych zbiorników na oleje i smary. W przewiązce pomiędzy budynkiem warsztatu mechanicznego a halą prostokątną znajduje się podwójna "zapadnia parowozowa", urządzenie funkcjonujące od 1910 r., do dzisiaj sprawne. Cdn.

W Rzeszowie mamy do dyspozycji halę wachlarzową, w której zachowane są tory wraz z kanałami rewizyjnymi. Do celów ekspozycyjnych można by wykorzystać 15 torów, każdy o długości ok. 25 m. Powinny być tam eksponowane najstarsze lokomotywy parowe. Ekspozycja ta zajęłaby 2/3 powierzchni hali. W pozostałej części budynku oraz w przewiązce można pomieścić pozostałą ekspozycję i pomieszczenia pomocnicze. Pozostały tabor można eksponować na torach pomiędzy obrotnicą i halą oraz pozostałych torach znajdujących się na działce. Łączna długość torów przeznaczonych pod ekspozycję wynosi ok. 1560 m. Jest to dwukrotnie większa długość niż w Warszawie.
W budynku dawnego warsztatu mechanicznego z powodzeniem można pomieścić pozostałe funkcje muzealne - pomieszczenia dydaktyczne, biurowe, archiwum, modelarnię, itp. W dawnej hali obrabiarek można pomieścić dużą makietę kolejową, także tzw. makietę segmentową.
Parking mógłby być urządzony we wschodniej części działki.
Cdn.

"Jeśli animatorzy życia miejskiego w ratuszu nie czują się na siłach i potrzebują fachowej porady, to chętnie pomożemy."

A pewnie. Udało się odbić Marszałkowski z rąk pochańców, to i KUPA fachowców typu Burek tylko czeka żeby się wykazać.
Skończy się jak zwykle na gadaniu, albo na kolejnym projekcie za 100 kilo pln do szuflady... 
(Spróbowalibyście lepiej wyjaśnić kwestię tzw. MULTICENTRUM i tego kto sprzedał za publiczne pieniądze stek bzdur. Wyjątkowo drogi stek bzdur jak na koszty, które zapłacono).

P.S. A ResVita czy jak się to nazywa nie chce czasem mieć u siebie paru lokomotyw???

Nie przenoście nam stolicy do Rzeszowa! Ups..., przecież w Rzeszowie jest już stolica inwentaryzacji czyli, co by tu jeszcze komuś opchnąć za taniochę!

Zgadzam się z Adamem. Jeśli nawet rzeszowskie tereny nie sa doskonałe na prawdziwe muzeum to lepiej je zagospodarować jak pojawia sie taka mozliwość. Ferenc i jego urzednicy nie do końca rozumieją problemy kultury, może więc uda sie w tej inicjatywie przemycić choć pamiątki techniczne z przeszłości. Jak nie ma co sie lubi to lubi się co się ma

Nie spodziewałem się, że pomysł który NIE WYPŁYNĄŁ ze strony władz miejskich i nie miał zupełnie podtekstu politycznego wywoła tak nieuprawnione reakcje. Wypowiedzi dyskutantów są objawem powszechnego u nas zjawiska, które określane jest "polskim piekiełkiem". Widocznie w Rzeszowie każdy, kto wychyli się poza przeciętny tumiwisizm musi spotkać się z niewybredną krytyką i obśmiewaniem. Starałem się w mojej wypowiedzi uwidocznić nieprzeciętną wartość zabytkowego zespołu. Z dyskusji wynika, że Redakcja portalu, który dotychczas uważałem za bezstronny oraz dysutanci wolą obrzucać błotem miejskie władze, niż zastanowić się jak wykorzystać ten teren. Z niemałym trudem udało się zainteresować ideą wykupienia od PKP, a potem przekazania terenu po parowozowni nie na kolejną galerię handlową, a na cele związane z kulturą. Jak tak dalej pójdzie, to PKP sprzeda ten teren za bezcen na cele komercyjne. A może właśnie o to chodzi?
Z tonu dyskusji wyłamał sie jak na razie tylko papamobile, dzięki.

Przestańcie "aż" tak krytykować; przesadza zarówno redakcja, jak i komentujący! Do niedawna istniało ryzyko, że PKP sprzeda ten teren. Dziś jest w pisany w rejestr zabytków oraz jest chroniony i nadal źle? Nie wszytko da się uratować, a ten 1ha po rozwalonej hali wschodniej aż tak nas nie zbawi (parkingiem). Panie Adamie, mimo wszystko doceniam Pańską pracę, ale przypominam, że temat zawrzał na skutek niemerytorycznego artykułu w Nowinach, gdzie pojawiło się Pańskie nazwisko. Pozwoliłem sprawdzić temat u samych zainteresowanych, tj. Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Poniżej wklejam ich odpowiedź:

"Dziś jest w pisany w rejestr zabytków oraz jest chroniony i nadal źle? "

No i?
Starsza lokomotywownia też zdaje się była zabytkiem, nie stanęło to na przeszkodzie zniszczenia jej oraz innych, unikatowych urządzeń infrastruktury technicznej...
Wiatr hula po zgliszczach a do dziś, nikt nie odpowiedział za to barbarzyństwo!

I chyba doszliśmy do sedna sprawy. Następnego dnia po spotkaniu w ratuszu, na którym poruszana była sprawa terenu po parowozowni, zanim jeszcze miasto zdążyło cokolwiek napisać, lub przynajmniwej umówić się na rozmowę, sprawa dostała się dziwnym sposobem do mediów, które ją rozdmuchały. Brał w tym udział także jak sam pisze "nosallo". Jak mogli coś w Warszawie wiedzieć, skoro dziennikarze byli szybsi?
Oczywiście, mamy na naszym terenie trochę zabytkowego taboru, który można byłoby eksponować w muzeum. Wiele obiektów niszczeje na bocznicach i jest rozkradane przez złomiarzy. Dzieje się tak w całej Polsce. Ale faktem jest także, że za klka miesięcy może okazać się, że Muzum Kolejnictwa w Warszawi straci swoją siedzibę i nie znajdzie nowej lokalizacji.

Tiaaaaa... Prezydent to, prezydent tamto... A gdzie WY jesteście panie i panowie radni??? Wszyscy pilnujecie jeno własnych stołków? Mózgi macie do reszty wyprane? Dokąd będziecie tylko bezradnie wzruszać ramionami, i zwalać na prezydenta i jego dworzan?

Niestety rację miał po stokroć ktoś kto powiedział, że w ratuszu i okolicach nie ma ludzi kreatywnych, są tylko POSŁUSZNI.
I za to wam płacimy???
Idźcie do diabła z takim gadaniem...
To wszystko.

Paweł, nie chcę się odnosić do Twoich niezbyt życzliwych sformułowań, które jak rozumiem są skierowane również do mnie.
Zwrócę Ci tylko nieśmiało uwagę, że w polskim systemie prawnym to władza wykonawcza (prezydent miasta) realizuje konkretne przedsięwziecia, stąd jego zdanie w sprawie pomysłu muzeum trzeba oczywiście brać pod uwagę. Władza ustawodawcza (rada miasta) wyrażą, lub nie wyraża zgody na te przedsięwzięcia, nie ma natomiast PRAWNEJ możliwości zmuszenia prezydenta do robienia czegoś czego on nie chce.
Takie są fakty PRAWNE, które umysł ścisły powinien szanować.
Zwracam Ci jeszcze uwagę na tak oczywistą rzecz, że w każdym systemie demokratycznym opozycja (którą mam okazję reprezentować) do momentu wygrania wyborów może tylko recenzować poczynania obecnej władzy i proponować własne rozwiązania NA PRZYSZŁOŚĆ.
Przemyśl to zanim na prawo i lewo znowu równo sypniesz oskarżeniami.

Jeśli muzeum kolejnictwa jest instytucją sejmiku mazowieckiego to logika podpowiada że lepiej prowadzić rozmowy na równorzędnym szczeblu przez marszałka naszego województwa. W tym sensie zgadzam sie z prezydentem Ferencem że tematem nie powinno zajmować się miasto. Na pewno źle się też stało że temat najpierw podchwyciły media zanim doszło do jakichkolwiek rozmów. Jednak znając praktyki naszego ratusza to prawdopodobnie zbyt szybkie działnie informacyjne rzecznika prasowego i samego prezydenta.