Czeka nas bolesna rewolucja w komunikacji (Strona 1 z 3)

<Bardzo dobrze się stało, że na ulicy Sikorskiego przez kilka ostatnich miesięcy funkcjonowały bus-pasy. Na próbę (?). Wszyscy mieliśmy okazję przekonać się jak jeździ się mocno uczęszczaną miejską ulicą z tylko jednym pasem ruch. I dzisiaj, jak słyszę, będą one likwidowane.>

...bo wszyscy uczą się na błędach, tylko Rzeszów musi być "innowacyjny" ech...

Opisany program poprawy jakości życia jest jaskrawym przykładem jak działają firmy konsultingowe aby wykonać zlecenie i zainkasować wypłatę. Miasto chciało mieć plan rozwoju transportu publicznego i poprawa warunków w tym zakresie była wymogiem zlecenia. Firma IMS spisała się więc bardzo dobrze. Poprawa komunikacji zbiorowej jest zapewniona. Miasto otrzymało taki produkt jaki zamówiło. Teraz miasto powinno zamówić kolejny program pt. Poprawa jakości komunikacji indywidualnej. I nawet ta sama firma chętnie go opracuje (za sowitym wynagrodzeniem). I program ten też będzie spełniał wymogi zamówienia, tyle że będzie zupełnie niekompatybilny z poprzednim. Tak to jest jak urzędnicy myślą przy zamówieniach wycinkowo.

Zgadzam się z STZ, że buspasy są dobrym pomysłem na segregowanie i właściwe zarządzanie różnymi rodzajami transportu. Zgadzam się też, że do tej pory w Rzeszowie temat ruchu drogowego był zalatwiany gorzej niż źle. W opisanej w artykule sytuacji problem jest jednak w zupełnie czymś innym. Organizacja bus pasów jest po prostu zaplanowana tragicznie. Jeśli STZ jest wprawnym znawcą komunikacji, to niech poda mi jeden przykład miasta, w którym system buspasów dobrze działa przy pozostawieniu samochodom tylko jednego pasa ruchu!!!

Ewa - to ja Ci spóbuję odpowiedzieć:
Tu nie chodzi o Ciebie (i innych podobnych ludzi, którzy w samochodzie nie wożą "powietrza";-)
wiadomo, że kalkulacja jest prosta - jeśli jedzie w aucie 3 czy nawet 2 osoby - saldo na plus ma  transport "indywidualny" i nie ma na to żadnej alternatywy
ale gro samochodów w naszym mieście wiezie tylko kierowcę! i o to się w tym wszystkim rozchodzi !
założeniem tego programu jest to właśnie by "zniechęcić" do takich przejazdów - w zamian oferując alternatywną komunikację zbiorową o wysokiej jakości i przystępną cenowo.

trzeba mieć też świadomość, iż duża liczba takich "podróży" to trasa dom-praca-dom i np. część takich to  samochodów jest "porzucana" na 8 godz. w centrum, tarasując wszelkie możliwe miejsca (włączając chodniki), które zamiast służyć pieszym są dla nich utrapieniem ...
na to ma też "poradzić" strefa płatnego parkowania

ale ratuszowi robią to, jak zwykle zresztą, od d...y strony - bo najpierw powinien zostać wymieniony tabor, ustalone nowe trasy autobusów a na koniec !!! dopiero można zająć się buspasami !!!

Ostatnio edytowany przez jasiop (2011-12-12 19:03:57)

niech zgadnę - NIC ?
bo ciężko nazwać inaczej te "ochłapy" przyznane w bierzącym i przyszłym roku na "małą obwodnicę północną"  w sumie jest tego tylko ok. 200 czy 300 tys
Arteria nad Wisłokiem chyba wypadła wogóle z budżetu, a tyle było wokół niej szumu ...

ratuszowi najłatwiej robić tylko remonty (nie ma stosunkowo za dużo przy nich roboty;-)
chociaż też mozna się przyczepić - dlaczego ratuszowi pozwolili na tak ślamazarne tempo remontu (mała rozbudowa) Podkarpackiej ? przecież to tylko niewiele ponad 1km drogi !
a remont Lubelskiej też "wisi na włosku" bo M.Z.D. zastrzegł sobie w przetargu unieważnienie rozstrzygnięcia w przypadku braku dofinansowania z UE - szczwane z nich lisy ;-)

PS
przecież w Rzeszowie wszelkie inwestycje muszą długo trwać (jak mówi Chłodnicki 3-4 lata to norma - mus !
ale zapomniałem, że Prezydentowi się nie odmawia - od pomysłu, zrobienia projektu, "przekabacenia" Rady Miasta, znalezienia funduszy po wykonanie niepotrzebnej kładki "0" nie minie nawet 2 lata !!! CUDA ZAISTE !!!

Ostatnio edytowany przez jasiop (2011-12-12 20:09:48)

Skoro już poruszyłeś Jasiop ten temat, to pozwolę sobie zauważyć, że w sytuacji sprowadzenia ulicy Piłsudskiego do roli ulicy lokalnej, a ograniczenie potoku samochodów do jednego pasa ruchu musi to oznaczać, budowa okrągłej kładki nad tą ulicą za 14 milionów jeszcze bardziej straci sens. Będziemy mieli piękny, okrągły pomnik w mieście... tylko pomnik czego?

Spokojnie, nie wierzę aby te buspasy mogły być zrealizowane w najbliższym czasie. Przecież w obecnym systemie dróg doprowadzi to od ręki do paraliżu komunikacji. Najpierw trzeba wybudować przynajmniej jakieś połączenie drogowe na północ od Rejtana. Miasto ma zatem przed sobą jakieś 5 lat pracy. Albo może powiedzieć lepiej, ma przed sobą do zainwestowania jakieś 100 - 200 milionów złotych.

Zgadzasz się? Masz dużo racji gdy piszesz o tym procesie zmiany mentalności. Ale i tak czekam na STZ, aż mi odpowie na pytanie. Ale rozumiem że nadal szuka tego choćby jednego miasta. Nie szkodzi, poczekam

W takim razie zorientuj się, jak wygląda w Łodzi ul. Piotrkowska w części południowej. Główna ulica Łodzi, która kilka lat wstecz przeszła gruntowny remont wraz ze zmianą organizacji ruchu dający przywilej tramwajom. Nie tylko wydzielono torowisko, ale i dostosowano przystanki pod kątem wygodnej obsługi pasażerów. Jezdnie w okolicy przystanków wyniesiono, a samochody dostają czerwone światło, gdy tramwaj pojawi się na przystanku.

Ewa - będziesz jeździć dalej autem tak jak dzisiaj - w końcu wieziesz trzy osoby i tak się najlepiej opłaca. Tylko nie wiem dlaczego sytuację przedstawiasz tak, jakby ktoś zamknął całą drogę. Postaw się np. w sytuacji rowerzysty mieszkającego na tysiąclatce - nie istnieją drogi i pasy rowerowe prowadzące do centrum i przez centrum. Rowerzystom pozostaje wepchać się Wiadukt Tarnobrzeski wraz z samochodami albo przez Siemieńskiego pod wiadukt kolejowy. To jest dopiero prawdziwa zapora. I skutek mamy taki, że wszyscy dalej gniją w korku.

Podzielam natomiast obawy wszystkich o brak alternatywnej drogi N-S.

Dlaczego trudność? Podałem przykład z naszego podwórka i to jeszcze z miasta, w którym sporo rzeczy "niedasie" - może lepiej było podać przykład francuskiego systemu dopracowanego w szczegółach i zrobionego bez ogródek? No a wtedy bym usłyszał "Paaaaaanie, daj pan spokój, gdzie Francja, gdzie Rzeszów". Południowy odcinek Piotrkowskiej jest odpowiednim przykładem - po pierwsze Łódź jest miastem mającym za duże kwartały zabudowy i przez to mającym problemy z ruchem, po drugie obok jest równie problematyczna Wólczańska czy także Kilińskiego. I okazuje się, że Piotrkowska działa. Za to przy okazji mówienia o Kościuszki trzeba pamiętać, że niby jest to główna oś N-S, ale ulica Zgierska w tej osi wychodząca z centrum na północ to zwykła dwupasmówka.

Nie jestem pozbawiony obaw o rozwiązanie, dla którego ciężko znaleźć alternatywę na odcinku N-S. Z dotychczasowych inwestycji drogowych z ostatnich lat w Rzeszowie jedynie Most Zamkowy przyniósł efekty udrożnienia miasta, przy okazji zapoczątkowując budowę jako takiego miasta. Natomiast zabawa w poszerzanie np. Dąbrowskiego skończyła się raczej robieniem rajdów po niej i dawaniem obietnicy kolejnym kierowcom, że się zmieszczą. Zresztą w formie czteropasmowej istnieje jakieś 5 lat. Wciąż potrzebujemy mostu skośnego i S19 w stronę Barwinka. Ale potrzebujemy też skoku jakości transportu publicznego który, w przeciwieństwie do samochodów, jest w stanie stworzyć wydajny "układ krwionośny" miasta. Bez tego komunikacja będzie tylko substytutem dla dzieci i emerytów.

Co oznacza dla Ciebie sromotna katastrofa? Bo ja ją widzę teraz - niska atrakcyjność wszystkiego, co nie jest samochodem i stanie we wspólnym korku. Chyba nie o to tutaj chodzi.

Kolego STZ. Nie da sie wybrać bardziej nieprzystających miast w Polsce pod względem komunikacji niż Rzeszów i Łódź. Łódź ma siatkę ulic prawie jak miasta w USA - równa kratka. Wystarczy jedną zamknąć a ruch automatycznie przełoży się na sąsiednie. Może otwórz sobie mapę w internecie i popatrz. Rzeszów ma 2 i pół trasy w kierunku wschód-zachód. Nie lepie jest na kierunku północ-południe. Przyblokujesz jedną Piłsudskiego i na pozostałej (całej jednej) masz dramat. Takie rzeczy trzeba robić z analizą dróg istniejących i przeszkód naturalnych na mapie. Nie wystarczy powiedzieć, że gdzieś się tam cos podobnego się udało!