2012.07.09 Strategia polityki parkingowej - klamka zapadła Władze miasta Rzeszowa przygotowały ostateczny dokument w sprawie realizacji polityki parkingowej. WRACA strefa płatnego parkowania.
_1.jpg "Zobacz") Władze miasta właśnie przedstawiły ostateczny plan zmian w systemie parkowania w śródmieściu. Jest to już druga i ostatnia, finalna część strategii przygotowana przez miasto, przy współudziale krakowskiej firmy projektowej ECORYS. Przedstawia ona wszystkie planowane działania miasta i rozłożenie ich w kolejnych latach. Oto główne elementy polityki parkingowej, które mają być wprowadzone w Rzeszowie: Pierwsza połowa 2013 r. - przetarg na dostawcę parkometrów obsługujących Strefę Płatnego Parkowania. Druga połowa 2013 i 2014 r. - rozbudowana kampania propagandowa w mieście o funkcjach i zaletach Strefy Płatnego Parkowania w rozwiązaniu problemów komunikacyjnych w śródmieściu. Przełom 2013 / 2014 r. - ustanowienie Strefy Płatnego Parkowania w śródmieściu Rzeszowa. Początek 2014 r. - zainstalowanie parkometrów i uruchomienie Strefy Płatnego Parkowania. Druga połowa 2014 r. - budowa na obrzeżach miasta parkingów przeznaczonych dla użytkowników chcących dotrzeć do śródmieścia spoza Rzeszowa (jednocześnie uruchomienie przy tych parkingach linii komunikacji autobusowej). Początek 2015 r. - budowa przy ulicach elektronicznych tablic informacyjnych o wolnych miejscach parkingowych w śródmieściu, pierwszy etap. 2018 r. - budowa przy ulicach elektronicznych tablic informacyjnych o wolnych miejscach parkingowych w śródmieściu, drugi etap. Autorzy strategii przedstawili jednocześnie zagrożenia i ryzyka jakich można się spodziewać w związku z wprowadzeniem płatnego parkowania w centrum miasta. Jako pierwsze z nich wymieniają brak akceptacji powstania strefy przez rzeszowian, w sytuacji gdy do tej pory parkowanie było ogólnie dostępne na terenie całego śródmieścia. Strefa zamiast ułatwić życie w mieście, może wtedy dostarczyć dodatkowych napięć społecznych. Drugim równie istotnym zagrożeniem mają być wysokie koszty, a co za tym idzie, trudności z realizacją odciążających ruch śródmiejski parkingów na obrzeżach miasta. Trzecie zagrożenie, na które zwracają uwagę autorzy dokumentu wiąże się po części z poprzednim. Otóż obawiają się oni, że ilość osób decydujących się przy podróżach do centrum na wybór komunikacji autobusowej, w miejsce samochodów prywatnych, może być znacznie mniejsza od zakładanego. Ilość samochodów docierających na starówkę nie zmniejszy się wtedy znacząco. Kolejne zagrożenia dokument wymienia już jako mniej prawdopodobne do wystąpienia, ale zwraca na nie uwagę jako na możliwe. Jednym z nich ma być odpływ firm i sklepów z centrum miasta spowodowany dodatkowymi utrudnieniami w dotarciu do śródmieścia, a wynikającymi z wprowadzenia płatnego parkowania. Grozi to zwiększeniem się pustostanów w powierzchni usługowej w centrum i powolną degradacją komercyjna śródmieścia. Innym zagrożeniem o podobnym, średnim stopniu ryzyka wystąpienia, ma być mniejszy od zamierzonego efekt w ograniczeniu ruchu samochodowego w centrum. Stanie się tak wtedy, jeśli po wprowadzeniu strefy płatnej, wiele samochodów skorzysta z konkurencyjnych (tańszych?) parkingów na posesjach prywatnych w centrum. Dążenie wielu właścicieli podwórek do zysków, może spowodować wtedy nawet zwiększenie ilości samochodów przebywających w centrum. Decyzję o przyjęciu przedstawionej strategii polityki parkingowej ma podjąć rada miasta na jednej z najbliższych sesji. Jak wynika z dotychczasowych dyskusji, nie wydaje się, żeby miasto miało inne wyjście, jak wrócić do płatnego parkowania. Ale czy autorzy strategii dobrze zaplanowali kolejne działania i trafnie przewidzieli zagrożenia? Jeśli tak, to czy przedstawili sposób na skuteczne ich przeprowadzenie? TWiNN 
twinn> Tutaj możesz wyrazić swoją opinię na temat tego artykułu.
Ruff> Autorzy strategii przedstawili dokładny plan działań i przewidywane ryzyko niekorzystnych zjawisk... Troche to wygląda jak u trenera Górskiego: "po zielonej trawie piłka goni, albo my wygramy albo oni, albo będzie dobrze, albo będzie źle, piłka jest okragła, a bramki są dwie..." Slavo> No to ciekawi mnie ile publicznej kasy pójdzie teraz na dwuletnią akcję propagaddową o wspaniałości płatnego parkowania. Sanger> Kampania 2-letnia? To oprócz ulotek i bilbordów co jeszcze bedzie? Cotygodniowe pogadanki rzecznika Chłodnickiego? conior> Płatna strefa jest nieunikniona. Boję sie tylko że prezydent i jego ekipa tradycyjnie podejdą do zadania bezstresowo na zasadzie: Zrozumiano? Wykonać! W takich warunkach bardzo łatwo spiep...ć każdą robotę. Znając życie to bardzo trudno będzie przekonać przyjeżdżających do Rzeszowa żeby korzystali z autobusów. Podobnie z mieszkańcami miasta. Jakoś oprócz zauważenia problemu nie przedstawia się róznych wariantów planu. Ewa> Komunikacja w Rzeszowie wymaga większych zmian niż tylko obecna wymiana autobusów. Dlaczego nikt do tej pory nie pomyślał o uruchomieniu małych elektrycznych mikrobusów po centrum? Wtedy samochody mażnaby zostawiać gdzieś dalej np. pod halą sportowa albo koło bernardynów. Sanger> Ewa, takie pomysły to można wymyślać na pęczki. Problem w tym żeby całość funkcjonowała jako sprawny system. Dlatego zgadzam sie z Coniorem - płatna strefa tak, ale pod warunkiem, że wszystkie rozwiązania strategii się przyjmą. A to jak na razie to trochę wróżenie z fusów. czytelnik> Myślałem że wprowadzenie płatnego parkowania bedzie związane z jakimiś działaniami przygotowawczymi. Tymczasem budowa parkingw park-and-ride przewidywana jest dopiero na końcu, o ile w ogóle do niej dojdzie. I jak tu nie przewidywać że ludzie tego nie kupią? Gość> Wywalić samochody ze starego miasta. W centrum powinien być preferowany ruch pieszych i co najwyżej rowerów. Płatna strefa to ominięcie problemu. Robin> Z harmonogramu działań miasta wynika że najpierw będzie przetarg na parkomaty i kampania reklamowa, a dopiero potem rada miasta ustanowi strefę płatnego parkowania. To tylko pokazuje że decyzje podejmuje jednoosobowo prezydent a rada miasta ma wszystko tylko zaklepać. Po co więc pytać się radnych i mieszkańców o zdanie? Archi ktoś> We wszystkich dużych miastach płatne parkowanie istnieje od wielu lat i jest niezbędne. W Rzeszowie też tego nie unikniemy. Niezależnie czy ludziom się podoba czy nie. Na dobrą sprawę myślę że w ogóle niepotrzebnie płatną strefę kiedyś zlikwidowano. Pewnie że tak jak jest wydaje sie wygodniekj ale miasto się przez to degraduje. Cichy obserwator> Prezydent jest w głupiej sytuacji. Najpierw dał ludziom zabawki a teraz im zabiera. Mieszkanka> Niedługo przecież znowu mają podwyższyć ceny biletów autobusowych. Władze twierdzą jednoczesnie że chcą zachęcać do korzystania z MPK. Czy te działania są logiczne? Wszystko jak zwykle. Prowizorka i chaotyczne decyzje. Slavo> Wytłumaczy mi ktoś kto jest władny podjąć decyzję o organizacji strefy płatnego parkowania? Prezydent czy rada miasta. W przytoczonym harmonogramie wygląda to dziwnie. Bo jesli to rada daje zgode na strefę to dlaczego podejmuje decyzje na końcu???? Cichy obserwator> "... kto jest władny podjąć decyzję o organizacji strefy płatnego parkowania? Prezydent czy rada miasta." Teoretycznie masz racje że to rada miasta ustanawia strefę. W przypadku Rzeszowa odwrócenie kolejności jest jak najbardziej uzasadnione. Prezydent steruje radą jak chce a radni mają być mu posłuszni. Nawet niektrzy z opozycji. Zaproponowany scenariusz jest po prostu bardziej szczery. Po co udawać fikcyjne kompetencje? miejski> Mnie g... obchodzi kto jakie ma kompetencje. Powrót do płatnego parkowania jest durnym pomysłem. Ale oczywiście najłatwiejszym. Niech władze lepiej zorganizują transport, zadbają o rowerzystów (tzw. ściezki rowerowe to prawdziwy horror), a kierowcom nie uniemożliwiają arbitralnie korzystania z samochodów. Mam gdzieś kto się w ratuszu z kim kłóci. Mają dobrze rządzić. O tym zapominają! wer> Chcieliście mieć prezydenta populistę, to macie. Za wygodne życie zawsze trzeba w końcu płacić. Im później tym bolesniej. Antoś> http://pl.wikipedia.org/wiki/Model_propagandy Materiał do przemyślenia w obecnych czasach czyli pytanie jak z tego wybrnąć, by właściwie kształtować przekaz. Lekcja o meandrach strumienia informacji. Wpisałem to tu, jednak jest to materiał ogólny. Na nic weekend w Bieszczadach, jeśli przy okazji dobrze
tam nie zjemy. Gdzie jest smacznie, kolorowo i pachnąco?
Wejście od ulicy, taras od ogrodu... To wszystko? Przed
budową należy dobrze przemyśleć usytuowanie domu.
Klamka zapadła, ratusz deklaruje Urząd miasta przedstawia ostateczną politykę parkingową.
Za postój samochodów w centrum zapłacimy gotówką.
Zamek w Dębnie jest wyjątkowy w skali kraju. Jako jeden
z nielicznych zachował kształt i bogactwo sprzed wieków.
Gdy mamy już działkę i niezbędne finansowanie, nadchodzi
pora na trudny wybór projektu wymarzonego domu.
Plany inwestorów: Kamila Foka i Mariusza Cybulskiego
na rozwój historycznego śródmieścia miasta.
Statystyki dotyczące czytelnictwa w Rzeszowie i w kraju
różnią się. To fenomen, czy specyfika naszych bibliotek?
W Odrzykoniu znowu weryfikuje się wiedza o rycerstwie.
Mity powoli ustępują miejsca prawdziwemu obliczu historii.
W mieście czy na przedmieściu? Ceny działek bardzo różne
ale i jedne i drugie działki mają swoje dobre i złe strony.
Kładka na Wisłoku ma coraz większy ciężar do zniesienia.
W wielu miastach przymyka się po prostu na to oko.
|
