Szanowni Państwo, w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w ramach portalu TWiNN.pl stosujemy pliki cookies. Korzystanie z tej witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu.
 
Homes
Forums
FaceBooks
Kontakts

2016.04.04

Wreszcie realne plany kolejki?

Chyba pierwszy raz w Rzeszowie można dyskutować o realnym planie zrealizowania innowacyjnej nadziemnej kolejki wożącej pasażerów. Innowacyjność jest tym większa, że wagoniki będą wykorzystywać efekt próżni i osiągną przez to znacznie większą prędkość. Zrealizować ma to renomowana amerykańska firma Hyperloop Transportation Technologies.

Koncepcja kolejki próżniowej HYPERLOOP. Fot. HTT

Na wstępie od razu muszę wszystkich uprzedzić, że tematu nie poruszam wcale żartem. Piszę najzupełniej poważnie o możliwości zrealizowania w ciągu kilku lat jednej z najbardziej innowacyjnych kolejek na świecie wykorzystującej w poruszaniu się efekt próżni. To chyba nic dziwnego, że piszę o tym na portalu interesującym się innowacyjnością w Rzeszowie. Tym bardziej, że w mieście tym wielokrotnie dyskutowano już o wybudowaniu innowacyjnej kolejki jednoszynowej, mającej świadczyć o tempie rozwoju miasta i ambicjach jego mieszkańców. Myślę też, że wielu zwolenników tego rozwiązania w Rzeszowie zaskoczy realność tych planów.

Atutów przedsięwzięcia jest kilku. Realizacja kolejki nie będzie oznaczała ciągłego opowiadania w mediach o pomyśle lecz bez efektów rzeczywistych – zamiast tego już rozpoczęło się od podpisania umowy z amerykańską firmą Hyperloop Transportation Technologies znaną na rynku napędów kosmicznych i innowacyjnych. Nowa inwestycja ma być ukończona w ciągu 4 lat.

Kolejka nie będzie jeździć z prędkością marnych 40 km/h ale osiągnie średnią prędkość rzędu kilkuset kilometrów na godzinę. Kwota realizacji wyniesie co prawda około 200 mln Euro (chyba trzy razy więcej niż dotychczasowy plan kolejki w Rzeszowie), jednak za tą kwotę zrealizuje się bardzo wymagające połączenie komunikacyjne obsługujące tysiące pasażerów. Jednym z kluczy do sukcesu ma być trasa nowej kolejki. Nie będzie ona woziła pasażerów na trasie dworzec PKP – Kino Helios w Rzeszowie, ale połączy trzy ważne miasta – Bratysławę z Wiedniem i Budapesztem.

No i tu jest cały problem. Przedsięwzięcie ma być zrealizowane nie w Rzeszowie, tylko na Słowacji. Rząd Słowacji podpisał w ostatnim czasie umowę z Hyperloop Transportation Technologies o budowie szybkiego połączenia stolic państw naddunajskich. Nowa technologia komunikacyjna pod nazwą HYPERLOOP jest obecnie testowana w USA na pierwszej eksperymentalnej linii pod Los Angeles.

Rząd Słowacji chce u siebie stworzyć pierwsze publiczne połączenie w tej technologii. Amerykańska firma ma wybudować specjalną nadziemną rurę komunikacyjna, w której z naprawdę olbrzymią prędkością mają poruszać się lekkie kapsuły mieszczące po 28 pasażerów. Będą oni podróżować w pozycji półleżącej z uwagi na występujące duże przeciążenia. Podróż HYPERLOOP można porównać do przejażdżki na torze bobslejowym, tylko w znacznie większym komforcie, szybciej i na większe odległości. Sprawne poruszanie pojazdu w rurze komunikacyjnej ma zapewnić znaczne zmniejszenie w niej ciśnienia w celu zredukowania oporów powietrza. Dodatkowo pojazd ma zasysać pozostałe powietrze przed sobą i tłoczyć je za siebie oraz pod pojazd. Za rozpędzanie i hamowanie pojazdu mają odpowiadać elektromagnesy.

Schemat pojazdu HYPERLOOP kolejki próżniowej Fot. HTT

Krytycy uważają przyjecie terminu ukończenia budowy słowackiej linii na 2020 r. jako zbyt optymistyczny. Nawet jeśli mają rację, to i tak przedsięwzięcie to ma duże szanse powodzenia. Wystarczy porównać znaczną skale zaproponowanej usługi komunikacyjnej i niewielkie w stosunku do tego planowane koszty. Podróż biznesowa pomiędzy miastami oddalonymi od siebie o 200 kilometrów realizowana jedynie w 15 minut, to sposób podróżowania poważnie konkurujący z przelotami samolotem.

Dzięki swojej niewielkich rozmiarów konstrukcji, system HYPERLOOP będzie miał zdolność połączenia centrów miast, eliminując uciążliwą konieczność dojazdów lotniskowych i długotrwałej procedurze odlotów. Koszt wykonania całej linii komunikacyjnej w nowej technologii ma być porównywalny z zakupem tylko jednego odrzutowego samolotu pasażerskiego. Podobnie porównanie kosztów eksploatacji obu systemów – HYPERLOOP kontra samolot – też wypada zdecydowanie korzystniej dla kolejki. Konstrukcja kolejki jest przy tym znacznie prostsza i tańsza od systemu szybkobieżnych pociągów typu TGV. HYPERLOOP będzie też z założenia ponad dwukrotnie szybszy od TGV. Jeśli tylko korporacja HTT szybko dopracuje technologię poruszania się swoich kapsuł, to możemy być świadkami rewolucji w podróżach międzymiastowych i powolnego wypierania samolotów odrzutowych z transportu na średnich odległościach.

Zobrazowanie idei pojazdu HYPERLOOP wykonane przez konstruktorów SpaceX.

Wiem, że to „dopracowanie systemu” zawsze może skoczyć się wielkim fiaskiem. Wspomnę jednak, że całość technologii bardziej opiera się na błyskotliwym pomyśle, niż na próbie stworzenia maszyny podważającej prawa fizyki. Poza tym nad tą względnie prostą technologią komunikacyjną pracują korporacje o olbrzymim doświadczeniu konstrukcyjnym. Zasadnicza część technologii została stworzona przez Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) – amerykańskie przedsiębiorstwo przemysłu kosmicznego produkujące rakiety nośne i silniki rakietowe.

Bartłomiej Wydra

  

Nick:
Mail:
Treść:
 
Wszystkie pola są wymagane.
twinn> Tutaj możesz wyrazić swoją opinię na temat tego artykułu.
Shepard> Bardzo łatwo - pstryk! i światło... I 200 km w 15 minut... Szkoda, że autor nie zadał sobie trudu i nie doczytał czegoś n/t problemów technicznych związanych z transportem rurowym, np. z efektem Kantrowitza. Twórcy systemu od 2013 roku starają się rozwiązać problem... Ten i kilka innych. Na razie wszystko jest w sferze planowania - a jeśli ten wypali, uda się wepchnąć pierwsze składy do rury za jakieś... 10 lat. Od lipca 2015 roku OL Vacuum łamie sobie głowę jak w rurach o długości ponad 1 km obniżyć ciśnienie. Bo wcale nie jest to łatwe. Dostarczanie ogromnych ilości energii dla elektromagnetycznych układów napędowych oraz pomp - to także potężne wyzwanie technologiczne... Na dzień dzisiejszy koszty linii w USA (między L.A. a San Francisco) to wydatek na poziomie (minimum) 10 mld USD. Za 200 mega euro można sobie ewentualnie makietkę zbudować... Zainteresowanych zachęcam do lektury w prasie FACHOWEJ, ot choćby z ostatniego numeru Wiedzy i Życia. Choć tak sobie myślę, że autor zerknął pewnie na ten tekst, bo obrazek z winiety - jest ten sam... ;-)
Bryś> To ile trwałaby podróż takim cudem od dworca pkp do Heliosa? :)
uit> Coś mi tu nie pasuje. Z danych wynika, że kolejka ma osiągnąć prędkość prawie 1000 kilosów na godzinę. Samoloty odrzutowe tak latają a nie pojazdy naziemne.
Tytus de Zoo> O rany! Z ostatniego zdjęcia widzę wyraźną inspirację twórczością Papcia Chmiela. Ten podłużny pojazd do złudzenia przypomina mi wkrętacz z XV księgi TR&A :)
 
Dzięki ośmiu produktom nasz region razem z Rzeszowem niedługo stanie się rdzeniem przemysłu obronnego Polski.
Wreszcie realne plany kolejki?
Technologia tej kolejki jest jeszcze bardziej innowacyjna, bo wykorzystuje efekt próżni. Ma powstać już za 4 lata.
Jama już stworzył Muzeum Dobranocek. Ma nowy pomysł, ale na jego kolekcję mają ochotę instytucje z Krakowa.
Czy Kamiński i Kurek mogli to tak zaplanować? Po prawie 30 latach nastąpi weryfikacja ich przewidywań naukowych.
Rzeszowska szkoła malowania bloków z wielkiej płyty daleko odbiega od rozwiązań z wielu innych miast Polski.
„Grupa pod Kreską” zaskakuje nas swoim entuzjazmem. Razem z nią łączy siły interesujący projekt muzyczny.
Przyuliczne obiekty gospodarcze są niedoceniane a tworzą wizerunek miasta na równi z dużymi budynkami.
Gdzie na rzeszowskich stacjach spodziewany jest rekord niskich cen? A ważniejsze – jak długo one się utrzymają?
Dziś w Radio Rzeszów, oraz multimedialnie na Facebooku będzie można poznać Rzeszów sprzed wielu lat. Polecamy.
W MON szykuje się zmiana decyzji w sprawie zamawianego sprzętu. Skorzystać na tym mogą firmy z Doliny Lotniczej.