Szanowni Państwo, w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w ramach portalu TWiNN.pl stosujemy pliki cookies. Korzystanie z tej witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu.
 
Homes
Forums
FaceBooks
Kontakts

2016.07.04

Szybki tramwaj, przystanki w Rzeszowie

Za 357 mln zł samorząd województwa stworzy dla Rzeszowa i okolic sieć kolei aglomeracyjnej, obsługiwanej przez tabor szyno-busów, funkcjonujących podobnie jak szybkie tramwaje. Pierwszy raz publikujemy wizualizację lokalizacji nowych przystanków w Rzeszowie.

JEDEN ZE SPALINOWYCH SZYNOBUSÓW „PESA” PRODUKOWANY W BYDGOSZCZY. Fot. WikiCommons.

Samorząd województwa podkarpackiego przygotowuje dla Rzeszowskiego Obszaru Metropolitalnego olbrzymią inwestycję komunikacyjna za 357 mln złotych. Według założeń opracowanych m.in. przez marszałka województwa Władysława Ortyla i poprzedniego wicemarszałka Wojciecha Buczaka, na liniach kolejowych łączących Dębicę, Kolbuszową, Przeworsk i Strzyżów z Rzeszowem, ma zostać uruchomiona kolej aglomeracyjna zapewniająca łatwy i szybki dojazd mieszkańcom sąsiednich powiatów do stolicy województwa. Osobna, nowo projektowana linia będzie łączyła ponadto centrum Rzeszowa z portem lotniczym w Jasionce.

Połączenia będą obsługiwane przez niewielkie, ale często kursujące szyno-busy, które mają spełniać analogiczną rolę do typowych szybkich tramwajów obsługujących w dużych metropoliach połączenia pomiędzy oddalonymi od siebie osiedlami. Przystanki (w tym 14 w zupełnie nowych lokalizacjach) będą rozmieszczone co około 1 do 2 km w mieście Rzeszowie i co około 2 do 5 km na pozostałych odcinkach. Zapewni to maksymalną dostępność kolei dla mieszkańców, a jednocześnie pozwoli na znaczne rozpędzenie się szyno-busów (nawet do 120 km/h) na odcinkach pomiędzy stacjami.

LINIA ZACHODNIA, RZESZÓW – DĘBICA

Na linii tej zaczynając od dworca głównego w Rzeszowie mają działać następujące przystanki:

Rzeszów Główny – dworzec przesiadkowy;

Rzeszów Zachodni (nowy przystanek po północnej stronie dwupoziomowego skrzyżowania torów z Al. Wyzwolenia);

Rzeszów Północny (nowy przystanek przy ciągu pieszym łączącym ul. Ciasną z ul. Staromiejską, przystanek podwójny obsługujący dwie rozgałęziające się w tym miejscu linie kolejowe);

Rzeszów Dworzysko (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z ul. Pola Miłocińskie, w pobliżu Strefy Ekonomicznej).

Na dalszej trasie będą działały następujące przystanki:

Rudna Wielka;

Świlcza;

Trzciana (stacja kolejowa);

Będziemyśl (nowy przystanek przy drodze łączącej miejscowości Będziemyśl i Klęczany);

Sędziszów Młp. Wschodni (nowy przystanek przy ul. Ksieżymost);

Sędziszów Małopolski (stacja kolejowa);

Ropczyce-Witkowice;

Ropczyce (stacja kolejowa);

Lubzina;

Dębica Wschodnia;

Dębica (stacja kolejowa).

LINIA WSCHODNIA, RZESZÓW – PRZEWORSK

Rzeszów Główny – dworzec przesiadkowy

Rzeszów Wschodni (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z ul. Załęską w pobliżu siedziby Asecco Poland);

Rzeszów Załęże (bez zmian przy ul. Agatowej).

Na dalszej trasie będą działały następujące przystanki:

Strażów (stacja kolejowa);

Krzemienica;

Łańcut (stacja kolejowa);

Głuchów;

Kosina;

Rogóżno (stacja kolejowa);

Grzęska;

Przeworsk (stacja kolejowa).

LINIA PÓŁNOCNA, RZESZÓW – KOLBUSZOWA

Początkowo linia ta biegnie razem z linią zachodnią i w Rzeszowie obejmuje ona przystanki:

Rzeszów Główny – dworzec przesiadkowy

Rzeszów Zachodni (nowy przystanek po północnej stronie dwupoziomowego skrzyżowania torów z Al. Wyzwolenia);

Rzeszów Północny (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z ciągiem pieszym łączącym ul. Ciasną z ul. Staromiejską, przystanek podwójny obsługujący dwie rozgałęziające się w tym miejscu linie kolejowe);

Na dalszej trasie linie kolejowe są już rozdzielone, a ku Kolbuszowej przewidziano przystanki:

Miłocin;

Zaczernie;

Rogoźnica (przed tym przystankiem zaplanowano nowe odgałęzienie linii kolejowej na wschód do nowego przystanku Jasionka-Port Lotniczy;

Głogów Małopolski-Osiedle Niwa (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z ul. Jana Pawła II);

Głogów Małopolski (stacja kolejowa);

Budy Głogowskie;

Widełka;

Kolbuszowa Górna (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z drogą łączącą Kolbuszową z Kłapówką);

Kolbuszowa (stacja kolejowa).

LINIA POŁUDNIOWA, RZESZÓW – STRZYŻÓW

Na linii tej zaczynając od dworca głównego w Rzeszowie mają działać następujące przystanki:

Rzeszów Główny – dworzec przesiadkowy

Rzeszów Staroniwa (bez zmian przy ul. księdza Sondeja);

Rzeszów Osiedle Dąbrowskiego (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z ul. Hanasiewicza);

Rzeszów Politechnika (zmiana nazwy obecnego przystanku Rzeszów Osiedle położonego na tyłach Liceum im. M. Kopernika);

Rzeszów Południowy (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z ciągiem pieszym łączącym ul. Zawiszy z ul. Matuszczaka);

Rzeszów Zwięczyca (bez zmian przy skrzyżowaniu z ul. Beskidzką).

Na dalszej trasie będą działały następujące przystanki:

Boguchwała (stacja kolejowa);

Lutoryż (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z drogą do Lutoryża);

Wisłoczanka-Zarzecze;

Babica;

Kolonia Babica;

Czudec (stacja kolejowa);

Zaborów (nowy przystanek przy dwupoziomowym skrzyżowaniu z drogą wojewódzką Babica-Strzyżów);

Glinnik Charzewski (zmiana nazwy obecnego przystanku Zaborów);

Żarnowa (nowy przystanek przy skrzyżowaniu z drogą wojewódzką przy wjeździe do Strzyżowa – lokalizacja analizowana);

Strzyżów (stacja kolejowa).

Dla budowy kolei aglomeracyjnej opracowywane jest obecnie studium wykonalności. Ma być ono ukończone w tym roku. Zakup taboru szyno-busów, oraz przystosowanie linii kolejowych i budowa przystanków planowane jest natomiast na lata 2017-2020. Przedstawiona powyżej sieć przystanków jest co prawda projektem i możliwe, że zdarzą się w niej jeszcze pewne korekty, inwestycja jednak jest już na tyle dokładnie opracowana, że ewentualne zmiany mogą być najwyżej minimalne.

Wojciech Młocki

  

Nick:
Mail:
Treść:
 
Wszystkie pola są wymagane.
twinn> Tutaj możesz wyrazić swoją opinię na temat tego artykułu.
Powrót do copu> Dobry pomysł. Tylko żeby nie okazało się, że na każdej linii będzie jeździło po jednym szynobusie bo na tyle starczy pieniędzy.
Szczęki 17> Szynobusy powinny jeździć maksymalnie co 20-30 minut. Wtedy na każda z linii będzie potrzebne 3 pojazdy, razem 12. Zakładam, że średnia prędkość z przystankami 70 km jest do osiągnięcia.
conior> @ Szczęki 17 @ Dobrze kombinujesz, ale potrzebny będzie jeszcze jeden lub nawet dwa tramwaje do Jasionki. Linia ta jest doskonałym pomysłem nie tylko ze względu na lotnisko ale także ze względu na Centrum Wystawiennicze, przyszłe Centrum Łukasiewicz no i samą strefę ekonomiczną :)
antywersal> Propaganda sukcesu. Nie będzie to tak wspaniale wygladało, bo Ferenc nie wybuduje wam dworca przesiadkowego i szynobusy bedą dalej lądowały na obskurnym i brudnym Rzeszów Główny. Cały czar pryska.
rzeszowiak> Ta kolej nie załatwi problemu. Brak obsługi terenów na południe (Tyczyn, Dynów) i na wschód (Chmielnik, Albigowa, Markowa).
Centrum> Bezsens wydać prawie pół miliarda żeby wieś zabierała prace miastowym. Jak chcą tu pracować niech tu płacą podatki i kupią mieszkanie i dokładają się do rozwoju jak ja i reszta Rzeszowian. Kłaniają się podstawy ekonomii. Po ujj sponsorować Czudcowi kolejke do Rzeszowa. Po co?
conior> Bardzo wąsko mylisz, tylko kategorią centrum. Na całym świecie w dużych miastach pracują ludzie z przedmieść i mniejszych miejscowości. Nie powstrzymasz tego.
Shepard> "... Po ujj sponsorować Czudcowi kolejke do Rzeszowa..." Z całym szacunkiem, KOLEJ z Czudca do Rzeszowa była nie od dziś. I do tego świetnie funkcjonowała. Dopiero z nastaniem nowych, lepszych czasów - przestała się opłacać... (nie tylko zresztą na liniach lokalnych takich jak Rz - Cz) ;-)
chomik> Oby się udało. Trzymam kciuki. :)
wudeer> Linia wschodnia powinna kursować do Jarosławia. To miasto mające prawie 40 tysięcy mieszkańców. Z Jarosławia jedzie się tylko 10 minut. Pominięcie go to głupota. Dodatkowo, w Jarosławiu można zapewnić skomunikowania z szynobusem w kierunku Lubaczowa. Innym zagrożeniem jest linia zachodnia, bo skupienie się na połączeniach Rzeszów-Dębica może skutkować cięciami w połączeniach Tarnów-Dębica. Już teraz oferta jest słaba, choć czas przejazdu najlepszy w historii (może cała linia zachodnia powinna się kończyć w Tarnowie a nie w Dębicy?). I ostatnie pytanie. Po co tyle pojazdów spalinowych? Przecież linia do Kolbuszowej ma być zelektryfikowana, więc jedyną linią bez prądu będzie Rzeszów-Jasło. Linia na lotnisko w ogóle nie powinna być budowana jako ślepa linia, powinna od razu iść dalej przez Sokołów Młp. i koło Łętowni włączać się w kierunku Niska i Stalowej Woli. Dzięki temu dwa duże miasta zyskałyby bezkonkurencyjny dojazd do Rzeszowa.
 



Ważne dane dla osób, które planują podróż po tych krajach Europy.
To wszystko dzięki dofinansowaniu rządu i środkom z budżetu miasta.
Mimo dużego sukcesu dyplomatycznego problemy dopiero przed nami.
Szybki tramwaj, przystanki w mieście
PIERWSZA wizualizacja planów kolei aglomeracyjnej w Rzeszowie.
Rzeszów był pierwszy, ale inne miasta zrobiły to, że aż dech zapiera!